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本次车镜参加的别克SUV强者体验营之冰雪乐园 ，在零下30摄氏度的内蒙古呼伦贝尔举行，试驾的地点在一片广袤的大湖上 ，此刻湖面已经冻成了一片天然的滑雪场 ，在这里车镜要参加4项赛事比拼以及一项测试体验，在为期两天的训练测试中 ，车镜感受了一次什么叫“文武双全” 。
本次试驾的车型是2020款别克昂科旗 ，它是一款中大型SUV，全系售价为29.99-35.99万元 ，动力采用2.0T匹配9速手自一体变速箱 ，有5座和7座版本可供选择。
关于它的外观，内饰设计车镜不再赘述 ，因为本次试驾活动的重点是体验它的操控性和动力性能 。换上钉胎的2020款昂科旗已然准备好带着我们好好放肆一番 。在这样一个冰天雪地的环境 ，相信没什么活动会比漂移更刺激了。
上文说到的4项赛事比拼以及一项测试体验，他们分别是直线加速挑战、极速Slalom、冰环漂移挑战 、操稳道限时挑战以及一项技巧360°（驾驶着配备拖挂房车的昂科旗倒车入库） 。
要知道在冰面上开车，最重要的是一个稳字 ，因为光溜溜的冰面和轮胎的摩擦力较小 ，有雪的地方反而摩擦力会大一些，想要开得快就绝对不能急躁 。比如直线加速挑战 ，技巧在轻踩油门 ，均匀加速，这样才能让车辆不至于起步打滑 ，后续又能有很强劲的动力输出。
2020款昂科旗虽然块头不小 ，但在冰面上它的配重就是如虎添翼，作为驾驶者 ，打开四驱模式以及ESP后 ，在疯狂打滑的冰面上，驾驶它既能享受地板油飞驰的快感 ，还能很好的感受到车辆的稳定性 ，方向盘可以很轻松的控制住 。当车辆冲过终点线时，车速基本都会超过100km/h，车镜的建议是轻踩刹车制动 ，如果不是试驾的环境特别好 ，猛踩刹车狠打方向盘漂移，在石子颠簸路段这么操作的话很容易造成翻车事故 。
极速Slalom项目实际上是绕桩测验的升级版 ，在冰面上桩桶间距增大 ，驾驶者可以稍稍加速漂移过桩。如果难度再加大一些，就是冰环漂移挑战 ，不同于极速Slalom ，冰环漂移则需要车辆一直保持稳定的漂移状态，除了对驾驶者的油门把控能力外 ，对车辆的转向精度以及连续变向时车身姿态的稳定性 、轻盈度是个不小的考验 。
好在2020款昂科旗采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架 ，车身铝制结构轻量化设计，不仅给驾驶者提供稳定的支撑性 ，同时四驱模式的精准动力分配让它在该加速的地方毫不犹豫 ，勇往直前 。
操稳道限时挑战则是需要在5分钟以内跑完3.88公里的冰雪赛道，时间越接近5分钟越好。由于是冰面赛道，教练建议我们关闭ESP电子系统 ，使得我们可以更轻松的漂移过弯 ，节省时间。
但实际上2020款昂科旗的安全设定是时速超过60km/h，ESP系统会自动介入 ，所以就需要驾驶者对油门有很稳定的掌控 ，既不能速度太快，也不能速度过慢 。
得益于它搭载的智能全路况四驱系统 ，通过双侧液压离合器控制前后桥的扭力分配 ，同时可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，在直线赛道和大型弯道 ，我们可以轻松加速走过 。而在漂移弯道的赛道中 ，作为一款中大型SUV，2020款别克昂科旗也能做到精准响应 ，没有很大的侧倾。
在最后一项技巧360°的体验中 ，车镜认为这个项目起的是一个锦上添花的作用，因为前四个项目已经让我们深刻的感受到了它的动力和操控性能 。得益于这台发动机1500rpm就能爆发出350N.m最大扭矩的输出特性，低扭十分给力 ，加之其配备的360环视系统 ，我们可以精准轻松的将拖挂房车倒车入库，动力输出不足？不存在的 。
AM车镜总结
给这两天的试驾做一个总结 ，体会最深的是什么？车镜一定要回答“2020款昂科旗的前后排座椅加热可太好用了！ ”毕竟在零下30度的湖面 ，除了暖手的热水，最让人感动的就是温暖如春的车厢。在这么多的比赛体验上 ，2020款昂科旗的动力性能和操控性能绝对称得上优异 ，而作为别克国产SUV家族的旗舰车型，它绝对有成为7座SUV“大哥 ”的实力 ，块头大、颜值高 、动力强 ，具备这三点的它，相信没有消费者可以拒绝 。
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