近期关于03的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考 ，将是我们最大的荣幸 。
思域和领克03都是非常值得推荐给首购年轻人的车型，价格不高的同时 ，外观漂亮、动力不错 ，也能兼顾日常代步的实用性 。那么今天就一起看看这两台车都有什么优缺点。
1.领克03
整体来说，虽然领克03的外观是不大好接受的，但它在这个价位它的设计用心程度绝对是第一流的 。最为引入注目的是那个分体式的大灯 ，非常帅气 。如果说车头设计与01 、02比较相似 ，那么车侧则完美展现了运动型家轿的风格，颇有轿跑的味道 ，高挑的腰线有一种壮实感。车尾的设计相比车头更具有辨识度 ，家族式造型的熏黑LED尾灯在03上更加显得炯炯有神，同时一系列的特殊细节比如小鸭尾和底部的扩散器使它更具有运动轿车的味道。?如果你花更多的钱购买03+ ，那么你还将获得一套运动套件 ，非常的亮眼 。
领克03的内饰继承了领克的家族设计，一块大屏占据了主要的位置 ，同时液晶仪表的尺寸也不小 ，显示效果不输给大哥沃尔沃 。内饰软质材料面积很大，03+上还覆盖有大面积的翻毛皮 ，整体质感比思域强 ，同时中控屏的科技感也强于思域的DA屏。
动力方面，在领克03有1.5T 、2.0T低功率与2.0T高功率3种动力可供选择，1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率180匹 ，峰值扭矩265牛·米 ，比市面上几乎所有同排量发动机都要强大，它与XC40上的T3发动机有血缘关系 。2.0T低功率直列四缸涡轮增压发动机的最大马力为190匹 ，峰值扭矩300牛·米 ，与沃尔沃T4输出相同，放在S90上都已经够用 ，在紧凑级的领克03上已经相当充沛 。传动方面 ，1.5T版本匹配7速双离合变速箱，2.0T低功率版本则匹配6AT手自一体式变速箱。油耗方面 ，根据汽车之家口碑的车主数据 ，领克03?1.5T的百公里综合油耗为?8.5L，2.0T版本为9.2L 。但和思域相比 ，同样的1.5T发动机领克03的体重要重了200kg ，所以提速性能比思域差，不过好在还有2.0T版本可选 。
2.本田思域
思域的外形无疑是奔着喜欢运动车的年轻一代去得。本田新一代的矩阵大灯、熏黑中网 、中置单出的HDMI排气，配上崭新的柠檬黄配色 ，比起老款更加有跑味 。?尺寸方面 ，思域的长宽高分别达到了4658*1800*1416（mm），轴距则为2700mm ，按照本田一贯的空间魔术师表现 ，乘坐空间依然有保障 。尾部设计方面，C字型尾灯是经典的设计 ，同时还加上小鸭尾的造型 ，配合HDMI排气视觉效果比老款强不少。
相对于越来来约激进的外观，思域的内饰显得家用一些 ，同时塑料感也比较强 ，这点不如领克03 。不过思域的一大优势在于它的空间，毕竟出自“空间魔术师 ”本田之手 ，思域的后排可以说在这个级别数一数二 ，而领克03的后排空间就比较一般了，比思域小上很多，成年人会比较憋屈 。
动力方面思域依然是1.0T三缸和1.5T的组合 ，1.0T直列三缸涡轮增压发动机最大功率为92千瓦 ，峰值扭矩为173牛·米；1.5T直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为220牛·米（1.5T手动版本的峰值扭矩为226牛·米 ，因为手动挡变速箱的扭矩承受能力更强） ，变速箱方面，有6速手动和CVT变速箱可选。百公里加速方面 ，1.0T车型的官方百公里加速最低可达到11.2秒 ，而1.5T车型的官方百公里加速最低则达到了8.5s，实测成绩一般在7秒出头 ，为同级最快水平。油耗方面 ，1.5T版本的口碑车主油耗为7.7L/100Km，可谓跑得快 、吃得少 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
10000公里白驹过隙 ，领克03油耗表现超乎预期！
大多数年轻人，不管是刚刚毕业，还是已经工作数载 ，也还都是处在事业的爬升期 ，手里的存款不多。所以10-20万才是更多年轻人容易接受的价格区间，虽然这个价位能买到的家用车有很多 ，但也有人不甘平凡 ，想要的是一台更有乐趣的车 。
什么是乐趣？驾驶就是乐趣；什么样的驾驶有乐趣？操控和动力就是灵魂 。但这个价位的车，操控和动力往往不可兼得 ，要么你就傻快傻快 ，要么你能所谓的人车合一。所以之前很多人心里的目标就只有三款车：思域、福克斯和马自达3，而直到它的出现 ，才打破了这一局面 。
领克仍需努力
领克品牌的诞生时间仅仅3年 ，最初的01、02我都有体验，单就驾驶感受而言确实令人惊艳 ，但是也确实还存在一些问题 ，例如在室外气温比较低的时候，02的车机系统就容易死机，以至于座椅加热和大部分功能都无法使用 ，在寒冬下的那种感受可想而知 。
再加上01和02都是重心较高的SUV车型 ，所以我并没有将它们考虑在列，还是决定再观望一阵儿。直到2019年 ，领克终于推出了三厢轿车 ，在它还没上市之前，我就已经急不可待的想要试驾一番 。
发动机会抖 ，变速箱也有顿挫
操控和动力二选其一 ，偏爱跑山的我选择了操控 。在之前的试驾体验中，领克的底盘功底已经在我心里种草 ，所以此次对于这台03我还是怀揣着蛮大的期望。我试驾的车型是1.5T的三缸版本 ，动力上有180匹马力和265牛米的扭矩，匹配7速双离合器变速箱 ，官方百公里加速在8秒左右 ，算不上强劲，起步时发动机的抖动也容易察觉，变速箱的顿挫在低俗下也还是会有 。
反应精准迅速
但是03在操控方面没有让我失望 ，即便这是一台前驱车 。方向盘几乎没有任何旷量 ，车头的响应速度也非常积极，从你打方向开始 ，车头就会紧跟着你做出准确的回应 ，可以说是得心应手，也可以说是人车合一。
80码劈弯
高速过弯时 ，底盘的侧向支撑柔和而迅速 ，悬架的压缩力度由软逐渐变硬，在出弯后又不会特别突兀的直接回弹到顶 ，而是像有阻尼一样 ，均匀的摆正车身，但这个过程其实很快。所以它真的能给你带来很强的信心 ，以至于在这段山路上我几乎只有加油和收油这两个脚下动作 ，过弯的速度都在80码左右 。
ABS触发更早
在刹车方面还有一点值得夸赞，大家都知道当你在深踩刹车踏板时会触发ABS，制动卡钳会以高频点刹的方式来帮你缩短刹车距离 ，但是这个触点往往要踩的很深才会触发 。而03的触点就不一样 ，它在你几乎踩下不到一半刹车时，ABS就已经开始工作。这提前零点几秒的触发时间 ，可能缩短零点几米的刹车距离 ，会改变什么不必多说 。
也有不足
但是凭良心来讲，03的操控性还是要略败于福克斯 ，主要原因就是03方向盘的手感太轻 ，对于实现精准的操控来说没有那么容易，走线也就难以那么完美 ，对于普通驾驶影响不大 ，但是乐趣会大大降低 。对于运动型车来说，这不应该 ，但是当我听说03+也有这个问题时 ，便能有所释怀，希望有一天它们都能有所改进吧。
外观见仁见智
一台好开的车会有好的口碑，但不一定会有好的销量 ，不过好在03在其它方面也做到了自主品牌的标杆水准 。首先外观 ，它沿用了领克家族的个性化设计，高于引擎盖的两组LED日行灯受到了两极分化的待遇 ，有些人会将它贴上与车身同色的改色膜 ，但我认为这其实才是领克的精髓，是最能凸显个性的亮点 。
夸张的后扩散器造型和双边双出的排气筒 ，运动感十足 ，放在它身上也不显夸张；每一个尾灯的光源都能在锁定和解锁时依次点亮，玩味十足。
温馨亲和
03的内饰并没有过分的追求什么科技 、时尚或是运动感 ，反而我认为它给人的是一种温馨感 ，尤其是整体偏向于驾驶员的中控台，带来更好的亲和感 ，也方便使用 。
全液晶仪表盘的UI设计十分精致 ，显示的功能也很丰富，这块10.25英寸的仪表盘得到了充分的利用，同时也不失美感 。
有待考验
开头说过 ，领克的这套车机系统在低温时容易出现死机的情况 ，虽然据说这套车机系统已经大大改善，但由于试驾的时间太短 ，所以在此就先不下定论。不过这套系统的使用体验还是一如既往的顺畅 ，常用的功能也基本都能在第一或第二级页面中找到 。
R挡快切可以有
在之前试驾02的时候我发现了一个问题，就是它在入库揉车时 ，由于电子挡把的设计 ，它在D挡和R挡之间切换时，中间总是逃不过一个N挡 ，也就是在这两个挡位之间切换时 ，必须要拨动两次挡杆 。使用起来还不如传统的换挡杆，一推一拉 ，迅捷快速。而采用电子换挡杆的部分车型已经配备了R挡的快切按钮 ，希望领克也能早日配上吧。
运动=胎噪
在这台1.5TD顶配车型上，03配备了燕飞利仕的10喇叭音响，属于偏中等的级别 ，音响的效果对于一般人足够用了 。但由于它配备了固特异的EAGLE?F1轮胎 ，运动属性凸显的有点强烈，胎噪也着实不小 。
03全系的主副驾都采用了运动风格的座椅 ，运动版车型的材质为皮+翻毛皮混搭 ，高配车型支持座椅高低的4向调节和腰部支撑调节的4向调节，除低配版本外也都带座椅加热功能。不过这套座椅没有太偏向于运动 ，支撑性不是那么强硬 ，还是兼顾了一定的舒适 。
03的轴距为2730mm，在同级别中处于较高水平 ，所以后排的腿部空间比较宽裕 ，但是受制于溜背的车身造型，头部空间有些不足 。不过好在座垫很柔软 ，座垫的长度也足够承托住你的大腿。
后备箱的空间虽然不小 ，但是开口下沿距离地面的高度太高，如果想把比较重的行李放进去，就要提的再高一些 ，对于男生还好 ，但是对于女生不太友好 。
为什么？
这个价位为什么不买一台速腾？不买一台卡罗拉？不买一台轩逸？而考虑一台03 、一台思域、一台福克斯 、一台马自达3亦或是一台菲斯塔 。我想选择它们并不单单是年轻人的躁动，而是我们对于车的喜爱 ，对于驾驶的痴迷。而它们也没有选择平衡 ，而是在动力或操控中走了个极端，而这也正是它们想要对你表达的热情 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
我对领克这个品牌还是很有好感的 ，外观很贴合我们年轻人的审美，而且配置方面属于国产里面比较高端的存在 ，虽然车子小众了点 ，不过胜在品质好，所以我会看中领克03也绝对不是一件不可能的事情。1年的时间我的车已经快要10000公里的里程数了 ，对于领克的一些性能 ，油耗等真的是比较了解的了 。很多人会也好奇我的03油耗怎么样，其实车的油耗是一个老生常谈的事情，这次就想为我的领克03写一篇关于油耗的文章 ，和大家分享下油耗的表现 。
先来说一个关于油耗的小知识 ，一般私家车加的都是92号油，领克的车基本上都是加的95号油。有朋友就说92号和95号油没多大区别 ，加什么油都可以 ，我觉得吧既然官方给出加95号油是有一定道理的。好一点的油对汽车的发动机相对是比较好的，95号油耗的异辛烷的含量比92的更高一点 ，主要是可以减少发动机的爆震 。如果硬要加92号油的话 ，对发动机会造型很大的威胁，同时还会降低发动机的效率 ，并不一定会达到省油的目的 。
在来说一下动力 ，动力也和油耗有关。03用的是1.5T涡轮增压的发动机，能爆发出180的马力值 。方向盘的操控转动也很轻巧 ，一只手操作也不成问题 ，叫往东绝不会往西 。在7挡双离合变速箱的作用下，变挡及时且无顿挫现象，轻轻一点油门便感应到动力源源不断 ，传动效率很高 ，油门调校非常灵敏，所以我觉得03相比同级别的车 ，节油上面的表现会更出色一点。
平时我主要是上下班的时候用用 ，油耗不算太高 。加满了油跑百公里的话，综合油耗在8个油左右 ，不算很低 ，但绝对是在正常范围内的；如果遇到堵车的情况，一般在9-10个油左右了；偶尔要走高速 ，油耗会降很多 ，一般在7点几左右，最低走过6.7的成绩 ，总体表现还是可以的 。我没有什么省油的驾驶习惯 ，估计驾驶习惯好的车主油耗会更低一点。
要说油耗最高的时候还是买车前期磨合的时候，后期磨合完开平顺了油耗自然会降低很多，毕竟03的官方油耗并没有很高 。ECO模式是最节油的 ，不过我觉得运动模式下车子的动力爆发更强劲 。
平时没怎么注意 ，将近10000公里数都是我自驾走过的里程。
车子的动力到60迈以后超车绝对是游刃有余的，不过也有你不一定满意的地方 ，与这款运动调校相匹配的一定是相对较硬的悬挂了 ，大多数运动款车悬挂都偏硬，舒适度会降低一些 。我驾驶03的时候 ，最明显的感受是这款车的悬挂在过路面小的坑洼时 ，是比较直接的，不用担心速度过快会对悬架以及车辆造成任何伤害 。
我很喜欢领克03的外观内饰方面 ，总体感觉简约而不简单。便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮 ，对使用者非常友好，内部材质用料比较厚道 ，感觉对得起自身价位。
关于03的探讨就到这里 ，您是否还有其他想了解的内容？欢迎在评论区留言告诉我们，同时别忘了点击关注哦！
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文章不错《03》内容很有帮助