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C180：
优点：机械增压 ，发动机功率会从起步一直被增压器提升，不会像涡轮到达一定转速才能明显感受到功率的提升 ，车重1.6吨 ，但230牛米的扭矩也非常够用，毫不吃力 ，家用没人回疯狂去飙车 。奔驰特有的技术BlueEFFICIENCY非常优秀 ，这个系统能够优化发动机、降低重量、减少空气阻力 、减少摩擦阻力，通过能量管理 、能量回收等一系列手段 ，有效降低能量损耗、提升燃油效率 ，并实现最大化的环保效果。低滚动阻力的米其林轮胎更能有效帮助节省油耗，并降低风阻 。悬挂也可以调节 ，即可以舒适稳重 ，又可以稍稍运动 。
缺点：没有使用7AT，而使用的是5AT，稍稍逊色一些。很重要的倒车雷达没有配置 ，需要自己加装 。轮毂偏小 ，16寸 。
算上大幅度的优惠，这车型的性价比是很不错的。
德国自驾奔驰C级旅行车感受 ，对比北京奔驰 ，简单聊聊
奔驰c180机盖灯一跑就亮起，需要检查引擎盖的开关是否接触不良或者损坏建议去检查一下 ，可能需要更换一个开关 ，奔驰C180是一款C级车型，北京奔驰于2010年6月份正式推出C级的C180款式 ，车型命名为C180 ，其配备的引擎为一台1点6升机械增压引擎，实际引擎排量为1598毫升 ，不足1600毫升 。
奔驰C180的介绍
车辆内部 ，引起主要的变化是手套箱把手部分增加了镀铬装饰 。尽管看得见的变化很小，但奔驰很可能对COMAND系统进行升级以提升易用性。车外观只是小改款，内部出了配置升级 ，动力系统提升燃油经济性以适应市场需求外并没有大的改动 ，毕竟这只是一款中级改款车 。
现款奔驰C级服役已近3年，按照奔驰的三年一小改规律 。而奔驰英国公司不经意的刊登了一组2011款奔驰C级改款车的照片 ，泄露了未来新车造型。新款C级车外观风格的改变并不大 ，主要涉及到前保险杠，LED日间行驶灯和新的轮圈。
去年10月份去德国出差 ，租了一台奔驰C180旅行车 ，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205?改款后）谈一下感受吧 。?底盘和车身?1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时 ，依然非常稳健 。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的 ，没有感受到差别。?2）发动机盖 、前翼子板 、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金 。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过 。。 。） 。?发动机和变速箱?3）1.5T?156马力（无48V）的动力够用 ，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限 。油门踏板的细腻程度不及C260 ，应该是没有48V的原因 。?4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好 ，这点我觉得很奇怪。另外 ，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火 ，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动 。?内饰和HMI?5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的 。中央扶手箱关闭时有明显的异响 ，正所谓“无异响，不奔驰” ，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）?6）NTG5.5系统本身与国内完全一直 ，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈 ，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰 ，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用 。屏幕内所有信息的排布、界面 、设计都与国产的完全相同 。?7）座椅是半电动的 ，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动 ，而靠背角度 、座椅高度、坐垫倾角 、4向腰靠则是电动的 。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上 。?安全配置?8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动 。这种震动可以产生很弱的力矩 。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能 。?9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置 ，也是非常不适合中国路况的 。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里） ，将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的 ，不仅对面没有来车 ，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光 。如果想手动打开远光灯 ，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式 ，反而多了一个步骤，很麻烦 。?拍的照片不多 ，质量也不高 ，大家随便看看吧。
也包括一些路上的照片和奔驰博物馆中的照片。
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